할로겐 램프가 차체에 적용되기 시작한 것은 1970년대부터다. 발광 원리는 일반 백열등과 매우 유사합니다. 할로겐 램프의 텅스텐 필라멘트는 일반 백열 램프보다 융점이 높기 때문에 할로겐 램프의 밝기는 백열 램프보다 큽니다.
제논 전구는 일반 할로겐 전구보다 광도가 3배 높지만 에너지 소비량은 2/3에 불과합니다. 크세논 전구는 일광과 거의 동일한 조명 색상을 사용하여 운전자에게 더 나은 시각적 조건을 제공합니다. 크세논 램프는 조명 범위를 더 넓게 만들고 광도를 높여 운전의 안전성과 편안함을 크게 향상시킵니다.
많은 자동차가 전통적인 할로겐 전구를 사용하며, 교통사고의 60% 이상이 밤이나 날씨가 나쁠 때 집중됩니다. 밤이나 날씨가 나쁠 때 할로겐 전구의 조명 효과는 크게 줄어듭니다. 이때 운전을 하면 사람의 시력에 심한 영향을 미치고 피로감, 주의산만 등이 발생하기 쉽고 교통사고의 확률이 2배가 된다. 현 시점에서 조명의 성능을 개선하는 것이 매우 시급한 상황입니다. 일반 헤드라이트가 우리의 요구를 충족시킬 수 없을 때 우리는 더 높은 밝기와 더 긴 수명을 가진 조명 시스템을 찾을 것입니다. 따라서 시중에서 소위 초백색광, 초고광등 등의 제품도 나오게 되었고, 크세논 헤드라이트도 그 중 하나입니다.
1962년 HELLA는 할로겐 자동차 조명 도입에 앞장섰습니다.
1965년 HELLA H1 시리즈 할로겐 램프가 탄생했습니다. H4 시리즈 듀얼 필라멘트 할로겐 램프는 1971년 Mercedes-Benz 350 SL(R107)에 처음 적용되었습니다.